在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车的柴油车机副变档器也用到三根形式类似的期间轴，两轴黄灰180°处置，和推动力从输人轴输进后，分配到三根期间输上，此后集中化到主同轴，副变档器的和推动力输进与伤害环境也是样的。期间轴变档器每根期间轴理论知识上只传达一小半的惯量，故此用到这一形式也可以使变档器增加，小齿轮的料厚增加，轴上宽度也可缩减，品质赢得消减。

双其中轴减速器器机床进给滑动轴承中伞伞齿必定并且与二条其中轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿正确无误赠合，并使载荷系数均值管理，双其中轴减速器器的机床进给滑动轴承伞伞齿在主机床进给滑动轴承齿上与去掉(发起机与减速器器)向进行上下变动状况，用于铰接式进行上下变动设计。对此，机床进给滑动轴承轴颈必定放进去輸入轴的孔内，并在孔内导套，机床进给滑动轴承轴颈与导套间必须 有至少的径向厚度，机床进给滑动轴承后台开发按照渐开线花键放进去副水速器带动伞伞齿孔内，而副减速器器带动伞伞齿轴的轴颈的支撑在球滑动轴承上。

各档蜗轮在刀盘上上下布置程序，移除了滚针滑动滑动轴承，使刀盘制动器总成的框架更多比较简单。加速箱作时，2个后面轴蜗轮对刀盘蜗轮所给予的径向力，的大小一一对应，方位相同，于是能够 抵减、使刀盘只担责扭矩，不担责弯矩，提升了刀盘和滑动滑动轴承的载荷问题，也不断提高了加速箱器的用能信性和耐久力性。12档加速箱器布置程序时，也要做出对齿，可基准所诉9档加速箱器的涉及到主要内容操作流程。